クルマが壊れました

251900キロ走ってきたクルマが壊れました・・
街中の駐車場に止める寸前ラジエータが吹き上がりました。
およよ、水温計があらぬ位置を指しています。

車屋を呼んで見てもらうことに。
幸いすぐに車を停めていた為、エンジンは壊れず生きていました。とあるウラワザと応急処置して車屋まで自走させました。
故障はラジエータタンクにヒビが入り冷却液が洩れていました。ラジエータタンクの素材は樹脂です。
新車から12年、今年の年末で車齢13年を待たずしてラジエータがお亡くなりです。
修理すれば5万円程で直ります。
が・・・エコカー減税とスクラップインセンティブ25万円が秋まで延長されている制度を利用して新車を買うか検討に入りました。

エコロジーの観点からすれば、１つの車を出来るだけ長く使い続けることは、自動車の製造時における環境負荷が高寿命で分散され良いことです。
とは言うものの古い車でも燃費が悪ければ、ランニングにおける環境負荷ではマイナスです。この車はリッター10キロ程度は走ってくれるので排気量2500ccクラスとしては普通です。
製造から12年、あちこち修理はしてきました。
今回壊れたのも決定的な部品ではありません、しかし消耗部品ではない部品が壊れているのが考え物です。

今時の技術では「壊れない車」を作り出すことは簡単です、しかし壊れない車を作ってしまうと買い替え需要が先細ってしまい、自動車メーカーにとっては墓穴なのかもしれません。
コスト削減です、エコロジーの為?
理由はどんなでも付けられるでしょう。
簡単には壊れないけど、10年位経てばやがて壊れてしまう部品を混ぜ込んでおけば、その故障は絶好の買い替えタイミングになりますねぇ・・・
ミッション、エアコン、電子部品、これらは修理に多額を要するものばかりです。
今回は樹脂パーツが寿命を迎えた訳ですか、これを直したとしても25万キロという一般的には10万キロも走れば誰も見向きもしなくなる距離の倍以上使われた車、次にどこが壊れてもおかしくはありません。

燃費10キロ程度の車を燃費20キロ程度の低燃費車に買い換えれば、単純には私が使う化石燃料の量を半分にすることが出来、それに伴う排気ガスの排出も半減します。
それは経済的なメリットも併せてもたらしてくれます。

今の車のエンジンにはアルミニウムの部品が沢山使われており、アルミを作り出す環境負荷は鉄の何倍も大きいです。そういう意味では考えさせられることも沢山です。

環境を優先すればモノを作ってはならなくなる
モノを作らないと我が国の経済発展は減速してしまう
相反するんですよね

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